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Tourisme – gênant ou enrichissant?


Tourisme durable sur une planète finie: environnement
Solutions d'affaires et politiques
Forfatter: Megan Epler Wood
Forlag: Routledge (Storbritannia)

Le tourisme est examiné de près dans un livre qui donne à réfléchir sur une industrie mondiale en pleine croissance.
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(Traduit automatiquement depuis Norsk par Gtranslate (Google étendu))

Cet été, Bergens Tidende a montré une photo de bateaux de croisière embrumant le centre de Bergen avec une couverture sombre de dioxyde de soufre et d'autres gaz d'échappement. Dans le même temps, les politiciens et les entreprises locales le long de la côte connaissent un nombre record dans une industrie touristique avec une croissance annuelle, qui à la fois quitte NOK et crée des emplois. Mais le tourisme donne également plus de déchets, plus de file d'attente et plus de stress. Sur l'île de vacances de Majorque, les habitants martèlent aux fenêtres des bus touristiques et veulent éloigner les touristes de l'île. Donc, tout n'est pas seulement la joie et la vieille croissance économique malgré. Un livre très pertinent analyse l'ensemble du problème complexe.

L'auteur de Tourisme durable sur une planète finie, Megan Epler Wood, n'est personne sur le terrain. Elle a fondé l'International Ecotourism Society dès 1990, dirige un cabinet de conseil dans le domaine et est directrice d'un département dédié au tourisme durable à la Harvard TH Chan School of Public Health. Elle construit son livre sur ses propres expériences, tout en ayant passé en revue de grandes quantités de littérature et de statistiques disponibles sur le sujet. Un bonus supplémentaire est la collaboration en ligne unique qu'elle a eue pendant plus de six ans avec plus de 200 étudiants dans le monde, via Harvard Extension School. Les étudiants ont cartographié les entreprises touristiques locales.

L'une des plus grandes industries du monde

L'industrie du tourisme représente 2% de l'économie mondiale, selon Epler Wood, et elle est en croissance. Il génère d'énormes émissions de CO500, des déchets, de l'usure sur les écosystèmes et les joyaux culturels, pollue l'eau potable et les zones de baignade locales, tout en consommant les ressources en eau locales d'une manière qui donne aux touristes de l'eau, mais est rare parmi les habitants. À une époque où la durabilité est à l'ordre du jour, l'industrie touristique ne peut tout simplement pas continuer comme avant, écrit Epler Wood; il doit être rénové, amélioré et changé. Et c'est urgent. Le nombre de touristes augmente avec chaque année qui passe. Il y avait environ 1990 millions de touristes internationaux enregistrés en 2018, le nombre a doublé en 1,8 et est estimé à 2030 milliard en 55. Si ces touristes voyagent et consomment de la même manière qu'aujourd'hui, la population locale le long des bras du fjord norvégien, les promeneurs le long de Bryggen à Bergen, les résidents permanents de Venise, Barcelone ou Majorque commencent vraiment à s'inquiéter. Cette statistique est par ailleurs déficiente, écrit Epler Wood, en ce qu'elle n'inclut pas le tourisme national. La Chine compte 3,63 millions de visiteurs chaque année, mais XNUMX milliards de Chinois voyagent localement. Et c'est ce tourisme local qui augmente le plus, notamment en Asie, théâtre du nouveau grand boom du voyage, affirme l'auteur. Cela signifie un développement massif des hôtels, des infrastructures et des aéroports – ce qui peut être une bonne chose, car le tourisme crée de la croissance s'il est géré.

Une expertise impressionnante

À travers neuf chapitres denses et saturés de connaissances, nous obtenons un aperçu des aspects économiques du tourisme (positifs et négatifs), de l'industrie des croisières, du segment des aéroports et des compagnies aériennes, des hôtels, de l'hébergement, des voyagistes et du tourisme dit axé sur la destination. Voici les dernières statistiques disponibles, des études de cas locales, nationales et internationales et une discussion factuelle sur les bons et les moins bons aspects de cette industrie mondiale. Ce n'est pas nécessairement un livre que vous lisez d'un bout à l'autre, mais un seul de ces chapitres suffit pour donner un aperçu plus approfondi d'un sujet qui ne fera que gagner en importance dans les années à venir.

Les émissions de CO2 devraient augmenter de 100 à 300%, la consommation d'énergie de 154%, la consommation d'eau de 152% et les déchets généraux de 251%.

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La partie de l'industrie qui reçoit le plus de projecteurs négatifs est le secteur des croisières. L'auteur est vif dans ses critiques de la mauvaise politique du marché du travail dans l'industrie. En outre, il y a un manque de gestion des déchets, d'évasion fiscale et une forme de pression et de tactiques mafieuses contre les petits ports (et parfois plus grands) pour payer le moins de frais possible. Cette industrie a également fait l'objet d'un examen journalistique dans les journaux norvégiens cet été. Selon Klassekampen (19.7.), Aucun des 100 nouveaux navires de croisière qui sont prévus ne sont des navires zéro émission. Dans le même article, nous pouvons lire qu'un bateau de croisière qui brûle 40 tonnes de carburant par jour émettra autant de CO2 que 13 000 voitures diesel qui parcourent 40 kilomètres par jour.

Un ton basique optimiste

L'auteur est néanmoins un optimiste conditionnel, puisque de nombreux pays du monde se sont mis d'accord sur le soi-disant accord sur le climat à Paris en 2015. Les accords précédents, tels que l'accord de Kyoto, ne couvraient pas le segment des voyages. L'accord de Paris ne couvre toujours pas les émissions de carbone maritime, mais a néanmoins créé la possibilité d'un financement sérieux de mesures durables à travers un fonds climatique séparé, où 100 milliards de dollars seront mobilisés d'ici 2025. Epler Wood estime qu'un financement sûr sera la clé pour atteindre les objectifs climatiques ambitieux , qui s'appliquera également dans le secteur des voyages et du tourisme. 

Epler Wood préconise des partenariats public-privé, avec l'aide d'établissements d'enseignement prestigieux qui peuvent fonctionner comme un consortium mondial et qui peuvent aider les organisations des Nations Unies. Il s'agira d'un effort transnational pour créer des indices d'impact sur l'environnement significatifs, des statistiques, l'utilisation des derniers outils SIG, de bons systèmes de certification, une législation réaliste et applicable et une nouvelle génération de professionnels du tourisme qualifiés à tous les niveaux. Elle exigera également que les faibles ministères, directions et bureaux du tourisme d'aujourd'hui se voient accorder plus de pouvoir. Dans la plupart des pays, les autorités touristiques fonctionnent essentiellement comme de simples agences de relations publiques et de vente.

Un livre pour tous les politiciens

L'industrie du tourisme continue de montrer un manque surprenant de préoccupation au sujet du changement climatique. Dans le même temps, les scénarios touristiques prudents font état d'un doublement de l'utilisation des ressources d'ici 2050. Les émissions de CO2 devraient augmenter de 100 à 300%, la consommation d'énergie de 154%, la consommation d'eau de 152% et les déchets généraux de 251%. Dans le même temps, il y a un manque de personnel et de budgets pour faire face aux effets d'entraînement de l'explosion touristique. En fin de compte, ce sont la nature et les communautés locales qui doivent en payer le prix. 

Ce livre est un livre non-fiction, écrit dans un ton journalistique accessible. Il devrait être lu par tout le monde dans l'industrie du tourisme, localement et nationalement. Il sera également très bénéfique pour tous dans le secteur de l'aide et dans le système des Nations Unies.

Avec la lecture déplorable de cet été sur les `` ravages '' de l'industrie des croisières dans les fjords norvégiens, le livre apparaît comme une contribution importante également pour les politiciens à la fois au niveau local et au niveau du comté, et pour tous les membres du comité des affaires du Storting.

Le livre est également un rappel indirect des aspects discutables des villes et des palais violents qui poussent maintenant comme des crapauds autour des montagnes et des zones de plage – qui font partie du même complexe de problèmes, n'est-ce pas? 

Andrew Kroglund
Kroglund est critique et écrivain.

Commentaire 1

  1. Le Queen Mary 2 n'est pas l'un des navires sur la photo et cela fait longtemps qu'il n'a pas été le plus grand du monde ...

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