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Green Deal pour l'Europe

EUROPE: Le 11 décembre, la Commission européenne présente le Green Deal, très discuté.

(Traduit automatiquement depuis Norsk par Gtranslate (Google étendu))

Un accord vert européen consiste en un certain nombre de mesures à mettre en œuvre EU permettra d'éliminer les émissions de gaz à effet de serre d'ici 2050. Les travaux seront dirigés par le vice-président de la Commission, le Néerlandais Frans Timmermans.

Actuellement, le Green Deal se compose de 75 points – avec les mêmes plans d'action, programme de travail et révisions des lois existantes. Mais aussi beaucoup de nouveautés, comme jurant: «Ne pas nuire» aux entreprises et à la société civile. Le tarif climatique controversé brille par son absence, tout comme l'objectif de l'économie de l'hydrogène, pour le moment. Voici les principaux points du plan fuyant de la semaine dernière – ou plutôt du calendrier:

Une loi distincte – probablement sous la forme d'une directive, sur la neutralité climatique sera proposée. C'est compliqué, car le concept de neutralité signifie que les secteurs où les émissions de gaz à effet de serre se poursuivent doivent être compensés par des secteurs moins. Cela signifie l'inclusion de solutions carbone-négatives telles que la combustion de la biomasse avec capture et stockage du carbone.

Objectifs révisés

En octobre 2020, des objectifs révisés à l'horizon 2030 pour la consommation d'énergie renouvelable, l'échange de quotas, la répartition de l'effort et l'efficacité énergétique seront présentés.

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La proposition révisée sera basée sur la somme des plans nationaux de chaque pays. S'il y a un écart entre le niveau d'émission total et l'objectif d'une réduction de 50 ou 55% en 2030, la Commission fera des recommandations à chaque pays – ou envisagera des objectifs juridiquement contraignants.

La Norvège faisant désormais partie de l'UE atténuation il est d'autant plus important que le gouvernement envoie les plans de la Norvège à l'ESA et à la Commission – et ne divulgue pas la partie énergie comme le souhaitent le ministère des Affaires étrangères et l'OED car ils ont peur des précédents dans le domaine de l'énergie. C'est une mauvaise façon d'exploiter la marge de manœuvre de l'EEE.

En mars, un «plan d'action» pour l'économie circulaire sera également présenté. De même pour la directive éco-conception et une nouvelle stratégie de réduction des émissions du secteur des TIC. On parle d'une «vague de rénovation» pour le parc immobilier existant ainsi que d'une stratégie pour faciliter la nouvelle industrie.

Règles en matière d'aides d'État environnement et l'énergie doit être révisée – un travail qui a déjà parcouru un long chemin. Ici, l'acceptation préalable du soutien public aux infrastructures gazières sera considérée en plus de la compensation des coûts indirects de CO2 pour l'industrie.

Dans le secteur des transports, de nouvelles exigences pour les émissions de CO2 et de NOx des voitures arrivent. Le trafic routier est considéré comme intégré à l'ETS. De nouvelles exigences environnementales et de durabilité seront adoptées pour les batteries.

La Commission n'attendra plus l'OMI et intégrera le transport maritime dans l'ETS et réduira le nombre de quotas d'émission gratuits pour l'aviation.

L’objectif, une fois de plus, est de transformer 75% de tout le fret routier et aérien en chemins de fer, en transport maritime à courte distance et en voies navigables intérieures.

L'étiquette d'oreille pour la recherche

30% du budget d'HorizonEurope pour la période 2021-2027 seront affectés à la recherche liée au Green Deal. Un demi-milliard d'euros supplémentaire sera mis de côté pour l'actuel programme H2020, annoncé en mars 2020.

Un chapitre sur la numérisation a été mis de côté, mais n'a pas encore été concrétisé. Un certain nombre d'initiatives visant à réduire les réductions d'émissions dans le secteur agricole ont également été annoncées.

Dans l'ensemble; de nombreux coups importants pour l'économie européenne et norvégienne seront à Bruxelles dans les années à venir.

Les også "Bien sûr, l'Europe doit prendre ses responsabilités"

Paal Frisvold
Rédacteur pour MODERN TIMES sur les questions européennes.

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